Paraodbor
Členové paraodboru provedli v roce 2010 v Brně 1485 seskoků. Většina seskoků byla provedena na okolních letištích v Kunovicích, Prostějově a Jihlavě převážně z letounů L-410 a AN-2. V Brně byly prováděny výsadky na letišti Medlánky a Tuřany z letounu L-60. Dlouhodobě se daří provádět výcvik i sportovní činnost bez mimořádných událostí.
Organizace seskoků byla komplikována tím, že kanceláře a sklad techniky byl v pronajatých místnostech na Šujanově náměstí. Od roku 2010 se však brněnský Paraodbor přestěhoval do nově vybudovaného zázemí na Tuřanech postaveného vedle mezinárodního Letiště Brno. Pro sezónu 2010 nám byl k provádění výsadek zapůjčen od AeČR letoun L-60.
Paraodbor pořádá každý rok ve spolupráci se Střední školou ochrany osob na Zoubkové ulici v Lískovci výcvik přibližně 20 -30 žáků. Z těchto žáků v budoucnu budou městští nebo státní policisté a výcvik se seskokem je součástí jejich přípravy na povolání.
Od roku 1996 investuje náš aeroklub peníze do nákupu nové padákové techniky. Je to vidět i na vývoji počtu seskoků u základního výcviku. V roce 2002 dožily poslední klasické cvičné kulaté padáky OVP-68. Dnes se skáče v Brně pouze na padácích typu křídlo.
Pro seskoky základního výcviku jsou používány výhradně studentské padáky americké výroby typu Falcon. Důraz klademe především na bezpečnost. Postupně měníme u všech kompletů starší typy mechanických zabezpečovaích přístrojů FXC-12000 za nové přístroje Vigil a Cypress a stávající kruhové záložní padáky za nové záložní padáky typu křídlo.
Foto: Přistání na padáku typu křídlo.
Foto: Příprava na první seskok padákem.
Motorový odbor
Vice fotografií z činnosti Paraodboru najdete v sekci
Foto: Letoun Z 142, OK-LNK v nových barvách po generální opravě na letišti v Tuřanech.
Dále Vám představujeme náš letecký park
ZLÍN Z 142 - výrobce MORAVAN Otrokovice
Jednomotorový dolnoplošník smíšené konstrukce.Je určen pro základní a pokračovací výcvik pro nácvik a provádění akrobacie,výcvik v nočním a přístrojovém létání a pro vleky kluzáků. Letoun je dvoumístný.
Rozměry - rozpětí 9,16 m, délka 7,33 m,výška 2,75 m
Váhy - prázdná 730 kg, max. vzletová 1090 kg
Motor - M 337 AK invertní řadový, vzduchem chlazený šestiválec s kompresorem o vzletovém výkonu 210 k (154 kW).
Vrtule - V 500A dvoulistá kovová,hydraulicky stavitelná stálých otáček.
ZLÍN Z 43 - výrobce MORAVAN Otrokovice
Jednomotorový dolnoplošník smíšené konstrukce.Je určen pro pokračovací výcvik, výcvik v nočním a přístrojovém létání, lety pro veřejnost a leteckou turistiku. Letoun je čtyřmístný.
Rozměry - rozpětí 9,76 m, délka 7,75 m, výška 2,91 m
Váhy - prázdná 730 kg, max. vzletová 1350 kg
Motor - M 337 A invertní,řadový, vzduchem chlazený šestiválec s kompresorem o vzletovém výkonu 210 k (154 kW).
Vrtule - V 500A dvoulistá kovová, hydraulicky stavitelná stálých otáček.
L- 60 S Brigadýr - výrobce ORLIČAN Choceň, přestavba na verzi S AEROTECHNIK Kunovice
Jednomotorový vzpěrový hornoplošník, smíšené konstrukce. Používá se k provádění výsadků, vlekům kluzáků a reklamních transparentů. Letoun je čtyřmístný.
Rozměry - rozpětí 13,96 m, délka 8,54 m, výška 2,72 m
Váhy - prázdná 1030 kg, max.vzletová 1560 kg
Motor-AI-14 RA vzduchem chlazený, hvězdicový devítiválec s planetovým reduktorem o vzletovém výkonu 260 k (191 kW).
Vrtule - US-122000 dvoulistá, hydraulicky stavitelná stálých otáček.
KP 2 UR SOVA (RAPID) - výrobce Jihlavan airplanes
Ultralehký celokovový dvoumístný dolnoplošník. Používá se k zdokonalovacímu výcviku a sportovnímu létání.
Rozměry - rozpětí 9,9 m, délka 7,2 m, výška 2,6 m
Váhy - prázdná 292 kg, max. vzletová 450 kg
Motor - Rotax 912 ULS čtyřtaktní čtyřválec s protilehlými válci a kombinovaným chlazením (válce vzduchem,hlavy kapalinou) a reduktorem.
Vrtule - VARIA od firmy WOODCOMP, dvoulistá za letu mechanicky stavitelná
Současnost
